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MOTEUR

Fiat Bravo II Phase 1 1.4 16v T-JET 120 cv 198A4000

TYPE MOTEUR :  198A4000   (198A4.000, 198 A4.000)
PUISSANCE :  120 cv   (88 KW)
ANNEE :  2009 Moteur monté de 2007 à 2014
KILOMETRAGE* :  76000 Km
* Kilométrage compteur du véhicule d'origine, non garanti conformément à la législation

COMPATIBILITES DE CE MOTEUR 198A4000

Alfa-Romeo Giulietta Phase 1 1.4 16v T-JET 120 cv (du 05/2010 au 09/2013)
Alfa-Romeo MiTo Phase 1 1.4 16v T-JET 120 cv (du 12/2008 au 12/2009)
Fiat Bravo II Phase 1 1.4 16v T-JET 120 cv (du 10/2007 au 03/2010)
Fiat Bravo II Phase 2 1.4 16v T-JET 120 cv (du 03/2010 au 12/2013)
Fiat Doblo II Phase 1 1.4 16v T-JET 120 cv (du 01/2012 au 09/2013)
Fiat Grande Punto Phase 1 1.4 16v T-JET 120 cv (du 09/2007 au 10/2009)
Lancia Delta II Phase 1 1.4 16v T-JET 120 cv (du 06/2008 au 04/2011)
Lancia Delta II Phase 1 1.4 16v T-JET 120 cv (du 06/2008 au 04/2011)
Lancia Delta II Phase 2 1.4 16v T-JET 120 cv (du 04/2011 au 01/2014)

LAISSES A TITRE GRACIEUX

Turbo (55212917 / VL37) Injection complète Collecteur d'admission Volant moteur

LE PRIX DE CE MOTEUR N'INCLUT PAS

Collecteur d'échappement Boite de vitesses Démarreur Alternateur Compresseur de climatisation Pompe de direction assistée

PROVENANCE DE CE MOTEUR

Véhicule accidenté cédé par une compagnie d'assurance. Tous nos moteurs sont soigneusement contrôlés par notre responsable technique.

PIECES A REMPLACER PAR CELLES DE VOTRE MOTEUR

- Carter d'huile

OBSERVATIONS

Carter d'huile moteur et capteur de pression d'huile à remplacer.

Votre achat sera suivi par Karine. N'hésitez pas à l'appeler pour finaliser votre achat.

La courroie de distribution est un composant essentiel au bon fonctionnement du moteur, mais fragile. Lors du remplacement de votre moteur, il est donc nécessaire de changer le kit distribution et la pompe à eau par du neuf.
Nous pouvons effectuer nous-mêmes ce remplacement sur devis.

RETOUR DE L'ANCIEN MOTEUR

Le prix de vente inclut le retour de l'ancien MOTEUR en l'état.

Alias : 16s 16 Turbo T essence 1,4i i TJet

ATTENTION

Méfiez-vous des échanges standard bas de gamme. Préférez un moteur d'occasion, d'origine constructeur, plus durable.
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